اتجاه تطوير التكنولوجيا

إذا أخذنا ألمانيا كمثال، يوجد حاليًا حوالي 20.000 شاحنة وشاحنة صغيرة عادية في ألمانيا تحتاج إلى تركيبها بألواح خلفية لأغراض مختلفة. من أجل جعل الباب الخلفي يستخدم أكثر فأكثر في مختلف المجالات، يتعين على الشركات المصنعة مواصلة التحسين. الآن، الباب الخلفي ليس فقط أداة تحميل وتفريغ مساعدة تصبح منحدرًا للعمل عند التحميل والتفريغ، ولكن يمكن أيضًا أن يصبح الباب الخلفي للعربة مع المزيد من الوظائف.
1. تقليل الوزن الذاتي
في السنوات الأخيرة، بدأ المصنعون في استخدام مواد الألومنيوم تدريجيًا لتصنيع الأبواب الخلفية، وبالتالي تقليل وزن الباب الخلفي بشكل فعال. ثانيًا، حاول باستمرار اعتماد مواد وطرق معالجة جديدة لتلبية المتطلبات الجديدة للمستخدمين. بالإضافة إلى ذلك، هناك طريقة لتقليل الوزن الذاتي، وهي تقليل عدد الأسطوانات الهيدروليكية المستخدمة، من 4 إلى 3 أو 2 في الأصل. ووفقًا لمبدأ الحركية، يجب أن يستخدم كل باب خلفي أسطوانة هيدروليكية للرفع. لتجنب التواء أو إمالة رصيف التحميل، تستخدم معظم الشركات المصنعة تصميمًا يحتوي على أسطوانتين هيدروليكيتين على اليسار واليمين. يمكن لبعض الشركات المصنعة موازنة التواء الباب الخلفي تحت الحمل باستخدام أسطوانتين هيدروليكيتين فقط، ويمكن للمقطع العرضي المتزايد للأسطوانة الهيدروليكية أن يتحمل المزيد من الضغط. ومع ذلك، من أجل تجنب الضرر الناتج عن الالتواء طويل الأمد، فإن هذا النظام الذي يستخدم أسطوانتين هيدروليكيتين هو الأفضل فقط لتحمل حمولة قصوى تبلغ 1500 كجم، وفقط لمنصات التحميل والتفريغ التي يبلغ عرضها الأقصى 1810 مم.
2. تحسين المتانة والموثوقية
بالنسبة للباب الخلفي، تعد قدرة تحمل الأسطوانات الهيدروليكية عاملاً لاختبار متانته. العامل الحاسم الآخر هو لحظة التحميل، والتي يتم تحديدها من خلال المسافة من مركز ثقل الحمل إلى نقطة ارتكاز الرافعة ووزن الحمل. لذلك، يعد ذراع التحميل عاملاً مهمًا بشكل خاص، مما يعني أنه عندما تكون منصة التحميل والتفريغ ممتدة بالكامل، يجب ألا يتجاوز مركز ثقلها حافة المنصة.
بالإضافة إلى ذلك، من أجل زيادة عمر خدمة الباب الخلفي للسيارة وضمان متانته وموثوقيته، سيتخذ المصنعون أساليب مختلفة، مثل استخدام محامل مدمجة لا تحتاج إلى صيانة، ومحامل تحتاج إلى التشحيم مرة واحدة فقط في السنة، وما إلى ذلك. يعد التصميم الهيكلي لشكل المنصة أمرًا بالغ الأهمية أيضًا لمتانة الباب الخلفي. على سبيل المثال، يمكن لـ Bar Cargolift أن تجعل المنصة أطول في اتجاه حركة السيارة بمساعدة تصميم شكل جديد وخط معالجة آلي للغاية باستخدام روبوتات اللحام. الميزة هي أن عدد اللحامات أقل وأن المنصة ككل أقوى وأكثر موثوقية.
أثبتت الاختبارات أن الباب الخلفي الذي تنتجه شركة Bar Cargolift يمكن رفعه وخفضه 80000 مرة تحت الحمل دون تعطل المنصة والإطار الحامل والنظام الهيدروليكي. ومع ذلك، يجب أن تكون آلية الرفع متينة أيضًا. نظرًا لأن آلية الرفع عرضة للتآكل، فإن المعالجة الجيدة ضد التآكل مطلوبة. تستخدم Bar Cargolift وMBB وDautel بشكل رئيسي الطلاء المجلفن والطلاء الكهربائي، في حين تستخدم Sorensen وDhollandia مسحوق الطلاء، ويمكنهما اختيار ألوان مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي أيضًا أن تكون خطوط الأنابيب الهيدروليكية والمكونات الأخرى مصنوعة من مواد صديقة للبيئة. على سبيل المثال، من أجل تجنب ظاهرة القلفة المسامية والفضفاضة لخطوط الأنابيب، تستخدم شركة Bar Cargolift القلفة من مادة Pu لخطوط الأنابيب الهيدروليكية، والتي لا يمكنها فقط منع تآكل المياه المالحة، ولكن أيضًا مقاومة الأشعة فوق البنفسجية ومنع الشيخوخة. تأثير.
3. تقليل تكاليف الإنتاج
نظرًا لضغط المنافسة السعرية في السوق، قام العديد من المصنعين بنقل ورشة إنتاج مكونات المنتج إلى أوروبا الشرقية، ويوفر مورد الألومنيوم المنصة بأكملها، ويحتاج فقط إلى التجميع في النهاية. لا تزال شركة Dhollandia فقط تنتج في مصنعها البلجيكي، كما تقوم شركة Bar Cargolift أيضًا بتصنيع البوابات الخلفية على خط الإنتاج الآلي الخاص بها. الآن تبنت الشركات المصنعة الكبرى استراتيجية توحيد المعايير، وهي توفر بوابات خلفية يمكن تجميعها بسهولة. اعتمادًا على هيكل العربة وهيكل الباب الخلفي، يستغرق تركيب مجموعة الباب الخلفي الهيدروليكي من 1 إلى 4 ساعات.