اتجاه تطوير التكنولوجيا

في ألمانيا، على سبيل المثال، يوجد حاليًا حوالي 20,000 شاحنة وسيارة فان عادية في ألمانيا تحتاج إلى ألواح خلفية لأغراض مختلفة. ولزيادة استخدام الباب الخلفي في مختلف المجالات، يتعين على الشركات المصنعة مواصلة تطويره. والآن، لم يعد الباب الخلفي أداة مساعدة للتحميل والتفريغ فحسب، بل أصبح أيضًا بابًا خلفيًا للعربة بوظائف إضافية.
1. تقليل الوزن الذاتي
في السنوات الأخيرة، بدأ المصنعون تدريجيًا باستخدام مواد الألومنيوم في تصنيع أبواب صندوق الأمتعة، مما ساهم في تقليل وزنها بشكل فعال. ثانيًا، السعي الدائم لاعتماد مواد وطرق تصنيع جديدة لتلبية متطلبات المستخدمين الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، هناك طريقة لتقليل الوزن الذاتي، وهي تقليل عدد الأسطوانات الهيدروليكية المستخدمة، من 4 أسطوانات في الأصل إلى 3 أو 2. وفقًا لمبدأ الحركة، يجب أن يستخدم كل باب صندوق أسطوانة هيدروليكية للرفع. لتجنب التواء أو إمالة رصيف التحميل، يستخدم معظم المصنعين تصميمًا بأسطوانتين هيدروليكيتين على اليمين واليسار. يمكن لبعض المصنعين موازنة التواء باب صندوق الأمتعة تحت الحمل باستخدام أسطوانتين هيدروليكيتين فقط، ويمكن لمقطع الأسطوانة الهيدروليكية الأكبر تحمل ضغط أكبر. ومع ذلك، لتجنب التلف الناتج عن الالتواء طويل الأمد، يُعد هذا النظام الذي يستخدم أسطوانتين هيدروليكيتين هو الأفضل لتحمل حمولة قصوى تبلغ 1500 كجم فقط، وللاستخدام فقط في منصات التحميل والتفريغ التي يبلغ عرضها الأقصى 1810 مم.
2. تحسين المتانة والموثوقية
بالنسبة للباب الخلفي، تُعدّ قدرة تحمل أسطواناته الهيدروليكية عاملاً حاسماً في اختبار متانته. ومن العوامل الحاسمة الأخرى عزم الحمل، الذي يُحدد بالمسافة بين مركز ثقل الحمل ونقطة ارتكاز الرافعة ووزن الحمل. لذا، يُعدّ ذراع التحميل عاملاً بالغ الأهمية، حيث يجب ألا يتجاوز مركز ثقل منصة التحميل والتفريغ حافة المنصة عند تمديدها بالكامل.
بالإضافة إلى ذلك، ولزيادة عمر خدمة باب صندوق السيارة الخلفي وضمان متانته وموثوقيته، يتبع المصنعون أساليب مختلفة، مثل استخدام محامل مدمجة لا تحتاج إلى صيانة، ومحامل لا تحتاج إلا إلى تشحيم مرة واحدة سنويًا، وغيرها. كما يُعد التصميم الهيكلي لشكل المنصة أمرًا بالغ الأهمية لمتانة باب صندوق السيارة الخلفي. على سبيل المثال، يُمكن لمصعد بار كارغوليفت أن يجعل المنصة أطول في اتجاه حركة السيارة بفضل تصميم شكلي جديد وخط معالجة آلي للغاية باستخدام روبوتات اللحام. وتتمثل الميزة في وجود عدد أقل من اللحامات، وأن المنصة ككل أقوى وأكثر موثوقية.
أثبتت الاختبارات أن الباب الخلفي الذي تنتجه شركة بار كارجوليفت يمكن رفعه وخفضه 80,000 مرة تحت الحمل دون حدوث أي عطل في المنصة والإطار الحامل والنظام الهيدروليكي. ومع ذلك، يجب أن تكون آلية الرفع متينة أيضًا. نظرًا لحساسية آلية الرفع للتآكل، يلزم إجراء معالجة جيدة مضادة للتآكل. تستخدم بار كارجوليفت وإم بي بي وداوتيل بشكل أساسي الطلاء المجلفن والكهربائي، بينما تستخدم سورينسن ودولانديا الطلاء المسحوق، ويمكنهما اختيار ألوان مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون الأنابيب الهيدروليكية والمكونات الأخرى مصنوعة من مواد صديقة للبيئة. على سبيل المثال، لتجنب ظاهرة القلفة المسامية والفضفاضة لأنابيب الأنابيب، تستخدم شركة بار كارجوليفت قلفة من مادة البولي يوريثان لأنابيب الأنابيب الهيدروليكية، والتي لا تمنع تآكل المياه المالحة فحسب، بل تقاوم أيضًا الأشعة فوق البنفسجية وتمنع الشيخوخة.
3. خفض تكاليف الإنتاج
نظراً لضغط المنافسة السعرية في السوق، نقل العديد من المصنّعين ورشة إنتاج مكونات المنتجات إلى أوروبا الشرقية، حيث يوفر مورد الألومنيوم المنصة كاملةً، ولا يحتاج إلا إلى التجميع في النهاية. شركة Dhollandia هي الوحيدة التي لا تزال تُنتج في مصنعها البلجيكي، كما تُصنّع Bar Cargolift بوابات صندوق الأمتعة على خط إنتاجها الآلي الخاص. وقد تبنّت كبرى الشركات المصنّعة الآن استراتيجية توحيد المعايير، حيث تُوفّر بوابات صندوق الأمتعة سهلة التجميع. ويستغرق تركيب مجموعة بوابات صندوق الأمتعة الهيدروليكية من ساعة إلى أربع ساعات، وذلك حسب هيكل العربة وهيكل الباب الخلفي.