اتجاه تطوير التكنولوجيا

عند أخذ ألمانيا كمثال ، يوجد حاليًا حوالي 20،000 شاحنة وشاحنة عادية في ألمانيا تحتاج إلى تثبيتها بألواح التيل لأغراض مختلفة. من أجل جعل الباب الخلفي أكثر فأكثر استخدامًا في مختلف المجالات ، يتعين على الشركات المصنعة الاستمرار في التحسن. الآن ، لا يعد الباب الخلفي مجرد أداة تحميل وتفريغ مساعدة تصبح منحدرًا للعمل عند التحميل والتفريغ ، ولكن يمكن أيضًا أن يصبح الباب الخلفي للنقل بمزيد من الوظائف.
1. تقليل الوزن الذاتي
في السنوات الأخيرة ، بدأت الشركات المصنعة في استخدام مواد الألومنيوم تدريجياً لتصنيع الخلاف ، وبالتالي تقليل وزن الباب الخلفي بشكل فعال. ثانياً ، حاول باستمرار تبني مواد جديدة وطرق معالجة لتلبية المتطلبات الجديدة للمستخدمين. بالإضافة إلى ذلك ، هناك طريقة لتقليل الوزن الذاتي ، والتي تتمثل في تقليل عدد الأسطوانات الهيدروليكية المستخدمة ، من 4 إلى 3 أو 2. وفقًا لمبدأ الحركية ، يجب على كل خلفي استخدام أسطوانة هيدروليكية للرفع. لتجنب التواء أو إمالة رصيف التحميل ، يستخدم معظم الشركات المصنعة تصميمًا مع اسطوانات هيدروليكية على اليسار واليمين. يمكن لبعض الشركات المصنعة موازنة تواء الباب الخلفي تحت الحمل باستخدام أسطوانات هيدروليكية فقط ، ويمكن أن يصادف المقطع العرضي للأسطوانة الهيدروليكية المزيد من الضغط. ومع ذلك ، من أجل تجنب الأضرار الناجمة عن التواء على المدى الطويل ، يكون هذا النظام باستخدام أسطوانات هيدروليكية هو الأفضل فقط لتحمل الحمل القصوى البالغ 1500 كجم ، وفقط لتحميل وتفريغ منصات بحد أقصى 1810 مم.
2. تحسين المتانة والموثوقية
بالنسبة إلى الباب الخلفي ، فإن القدرة الحاملة للأسطوانات الهيدروليكية هي عامل لاختبار متانته. عامل حاسم آخر هو لحظة التحميل الخاصة به ، والتي يتم تحديدها بالمسافة من مركز ثقل الحمل إلى نقطة ارتباط الرافعة ووزن الحمل. لذلك ، فإن ذراع الحمل هو عامل مهم بشكل خاص ، مما يعني أنه عندما يتم تمديد منصة التحميل والتفريغ تمامًا عند تمديدها ، يجب ألا يتجاوز مركز الثقل حافة النظام الأساسي.
بالإضافة إلى ذلك ، من أجل زيادة عمر خدمة الباب الخلفي للسيارة وضمان متانتها وموثوقيتها ، ستأخذ الشركات المصنعة طرقًا مختلفة ، مثل استخدام محامل خالية من الصيانة المضمنة ، والتي تحتاج فقط إلى التشحيم مرة واحدة في السنة ، إلخ. التصميم الهيكلي لشكل المنصة أمر بالغ الأهمية لمتانة الباب الخلفي. على سبيل المثال ، يمكن أن تجعل CargoLift الشريطية المنصة أطول في اتجاه سفر السيارة بمساعدة تصميم شكل جديد وخط معالجة آلي للغاية باستخدام روبوتات اللحام. الميزة هي أن هناك عدد أقل من اللحامات وأن المنصة ككل أقوى وأكثر موثوقية.
لقد أثبتت الاختبارات أنه يمكن رفع الخلفي الذي ينتجه الشريط CargoLift وخفض 80،000 مرة تحت الحمل دون فشل في النظام الأساسي ، وإطار الحمل والنظام الهيدروليكي. ومع ذلك ، فإن آلية الرفع تحتاج أيضًا إلى أن تكون متينة. نظرًا لأن آلية الرفع عرضة للتآكل ، يلزم علاج جيد لمكافحة التآكل. يستخدم Bar CargoLift و MBB و Dautel بشكل أساسي المجلفن والكهربائي ، في حين يستخدم Sorensen و Dhollandia طلاء المسحوق ، ويمكنهما اختيار ألوان مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي أيضًا تصنيع خطوط الأنابيب الهيدروليكية والمكونات الأخرى من مواد صديقة للبيئة. على سبيل المثال ، من أجل تجنب ظاهرة القلفة التي يسهل اختراقها ومسامية ، تستخدم شركة CargoLift Company التي تنفث مواد PU لخطوط الأنابيب الهيدروليكية ، والتي لا يمكن أن تمنع تآكل المياه المالحة فحسب ، بل تقاوم أيضًا إشعاع الأشعة فوق البنفسجية ومنع الشيخوخة. تأثير.
3. خفض تكاليف الإنتاج
بالنظر إلى ضغوط المنافسة السعرية في السوق ، قام العديد من الشركات المصنعة بنقل ورشة الإنتاج لمكونات المنتج إلى أوروبا الشرقية ، ويوفر مورد الألمنيوم المنصة بأكملها ، ولا يحتاج إلا إلى تجميعها في النهاية. لا تزال Dhollandia فقط تنتج في مصنعها البلجيكي ، كما تقوم Bar CargoLift بتصنيع الخلاف على خط الإنتاج الآلي للغاية. الآن اعتمدت الشركات المصنعة الرئيسية استراتيجية توحيد ، وهي توفر الباب الخلفيات التي يمكن تجميعها بسهولة. اعتمادًا على بنية النقل وهيكل الباب الخلفي ، يستغرق تثبيت مجموعة من الباب الخلفي الهيدروليكي من ساعة إلى 4 ساعات.